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<링컨 MKZ 컨셉트 카 이미지, 남십자성 앰블렘과 투구같이 생긴 그릴 >

그동안 미국차가 가지고 있었던 무겁고 크기만하며 편의성은 제로에 가깝고 연비도 작살나는 차 라는 이미지를 어느 정도 불식시킨 남십자성과 커다란 폭포수같은 그릴을 갖고 있는 링컨의 MKS,MKZ 시리즈가 드디어 2010년식 모델을 내놓았습니다.

기존 외관에서 더욱 날카로와졌으며, 더욱 날쌔졌습니다.  V6 3.5리터 엔진을 얹은 MKZ는 263마력에 34.43kg.m의 토크를 갖고 있어 스펙 상으로 봤을 때는 현대의 제네시스와 엇비슷합니다.  참고로 제네시스 3.3은 262마력, 최대토크 32.2kg.m 이며, 3.8의 스펙은 290마력에 최대토크 36.5kg.m의 사양을 갖고 있죠.

이 얘기는 바꿔 말하면 더 작고 가벼운 차량이 비슷한 제원의 파워트레인을 얹었으니 동적 능력이 제네시스보다 더 좋을 수 있다는 가정을 할 수 있게 합니다.  실제로 0~60m/h 가속에서 7.1초를 기록함으로써 제네시스 3.8이 0~100km/h에서의 7초 기록과 거의 비슷합니다.  이전의 KMZ가 7.7초였는데 약 10% 정도 향상된 거라고 볼 수 있겠네요.  물론 일반인들이 시속 100킬로까지 7초에 도달해야 할 경우는 거의 없다고 봐도 무방합니다.  일반 도로에서든 고속도로에서든 그런 식으로 운전하면 기름을 땅에다 질질 흘리고 다니는 것과 마찬가질 테니까요.  다만 이런 파워트레인의 적용으로 원하는 수준에서의 가속력은 충분히 보장하고 있다는 것을 의미한다고 보면 되겠습니다.

제 토스카의 100km/h 드래그는 동급 최저 수준입니다.-_-;  마력과 토크가 떨어지는 데다가 6단 미션을 적용했으니 드래그에서는 쥐약일 수 밖에 없죠.  그러나 실제 가속 및 고속도로 주행에 있어서는 전혀 스트레스 받지 않는 수준에서의 가속빨을 느끼기 때문에 MKZ 정도라면 충분하고도 남음직 하겠네요.

MKZ는 사실 차체의 크기로만 본다면 토스카보다 조금 큰 정도입니다.  토스카가 4795mm, 1810mm의 전장과 전폭을 가지고 있기 때문에 겨우 전체 길이는 3cm, 너비는 2cm 정도 밖에 차이가 안 나는 거죠.  MKZ와 제네시스의 차이인 15cm, 5.6cm와 비교해본다면 MKZ는 파워트레인만 제네시스급일 뿐, 실제 차체는 중대형급인 그랜저와 맞짱 떠야 하는 녀석입니다.  중형인 토스카보다 조금 더 클 뿐이니까요.

뒤에서 이런 놈이 쫓아온다고 생각해 보십쇼.  얼마나 후덜덜할지......

이로써 저의 두 번째 위시리스트로 링컨 MKZ를 선정합니다.  물론 가격대가 후덜덜덜입니다.^^;;  미국에서 34,115 달러부터 시작하니까....이것저것 달기 시작하면 훌쩍 4만달러 정도 되겠네요.  그럼 환율이 지금 개차반이니까....국내에 들어오면 최소 6천만원..^^;;이 되려나요?  이전 MKZ 3.5 모델이 약 4400만원 정도 였으니....  그렇게 되길 바라는 수 밖에 없겠네요. ^^

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